Ogromny projekt w Chinach
10.12.2025
Chiny planują budowę jednego z najambitniejszych projektów konstrukcyjnych na świecie. Pod cieśniną Bohai ma powstać tunel kolejowy o długości 123 kilometrów, z czego około 90 kilometrów biec będzie pod dnem morza. Inwestycja zrewolucjonizowałaby transport na północy kraju.
fot. Pixabay
Rząd Chin ma nowy pomysł na transport kolejowy – megatunel, który będzie w znaczącej części będzie biegł pod dnem morskim. Inwestycja robi ogromne wrażenie, bo jej całkowita długość ma wynieść aż 123 kilometry. Dla lepszej perspektywy, najdłuższy obecnie działający tunel podwodny łączy obecnie Francję i Wielką Brytanię i liczy jedynie 38 kilometrów.
Przewidywany koszt inwestycji
Koszt budowy megatunelu szacowany jest na około 220 miliardów juanów, czyli około 31 miliardów dolarów. Przejazd pociągiem przez tunel ma trwać ok 40 minut i być w pełni zintegrowany z istniejącą siecią kolei dużych prędkości.
Szybki pociąg w tunelu, czyli przejazd bez sztormów i mgieł
Tunel Bohai Strait ma połączyć portowe miasta Dalian na półwyspie Liaodong i Yantai na półwyspie Shandong, położone na północnym wybrzeżu Chin.
Obecne alternatywy podróży
Obecnie podróżni po tej części Chin mają do wyboru jedynie okrężną trasę lądową o długości 1400 kilometrów albo ośmiogodzinną przeprawę promową. Nowy tunel ma zastąpić te czasochłonne i zależne od pogody rozwiązania, oferując szybkie i niezawodne połączenie, wolne od sztormów, mgieł i opóźnień.
Według założeń infrastruktura będzie składać się z trzech równoległych rur: dwóch przeznaczonych dla pociągów dużych prędkości i środkowej – technicznej, pełniącej również funkcję korytarza serwisowego i ewakuacyjnego. Pociągi mają osiągać tam prędkość do 250 kilometrów na godzinę.
Budowa w strefie sejsmicznej – im głębiej, tym lepiej
Inwestycja wiąże się jednak z poważnymi wyzwaniami inżynieryjnymi. Trasa tunelu ma przebiegać przez tereny geologicznie niestabilne, leżące w pobliżu aktywnych uskoków sejsmicznych. Z tego powodu tunel ma znaleźć się co najmniej 30 metrów pod dnem morskim, głównie w litej skale – ma to zminimalizować ryzyko uszkodzeń w wypadku trzęsień ziemi i zmniejszyć działanie ciśnienia wód.
Czas realizacji mega tunelu
Planowany czasu budowy szacowany jest od 10 do 15 lat.
Nie podano jeszcze daty rozpoczęcia prac, ale projekt już teraz uznawany jest za jedno z najbardziej spektakularnych przedsięwzięć infrastrukturalnych, jakie planują Chiny.
